直线马达(直线电机)在轨道交通中的优势，直线马达(直线电机)驱动的轨道交通系统，主要由直线马达(直线电机)，转向架，列车控制系统和车厢等组成。直线马达(直线电机)驱动的车辆是将旋转感应马达静止的定制安装在车辆转向架上，将旋转转子平铺设置在线路轨道中间，继而通过轨道感应板的相互作用产生牵引力，推动列车前进。其具有以下优势：

       1.性能优越、爬坡能力强。直线马达(直线电机)驱动的车辆，钢轮仅起承载作用，列车前进靠直线马达(直线电机)的磁力推动，列车的牵引力不受钢轮与钢轨之间粘着条件的影响，因此具有优良的动力性能和爬坡能力。其线路的大坡度为8‰，远大于传统地铁轮轮轨粘着大坡度的3‰的限制。

       2.控制灵活、可靠性能能力强。直线马达(直线电机)驱动的车辆通过改变电压与频率来控制磁场的变化，因此，易于实现列车的启动、加速和制动控制。车辆采用电制动系统，由于制动也是非粘着制动，能获得比传统电制动更大的制动力，实现更大减速度，还可实现无人驾驶，使车辆制动可靠。

       3.运动性能好、噪音低。直线马达(直线电机)驱动轨道交通系统由于没有旋转动力源和机械变速传动系统，车轮无需传递牵引力，因此有利于转向架机构的简单化，易于实现采用结构简单的转向架，大大提高了运行性能；转向架及驱动机构较轻，减小了振动噪音，噪音比传统地铁小约10分贝。

       4.曲线半径小、适应性强。采用直线马达(直线电机)驱动轨道交通系统，车辆转弯半径小，线路较小曲线半径可减少到80米，而传统地铁是300米，便于灵活选择线路，易于避开地下和地面建筑物，适用于不同的建设条件。

      5.造价管理费用低。较强的爬坡能力使坡道距离减少；平面转弯半径小也缩短了车辆段及综合维修基地用地面积，建设费用较传统轮轨地铁可节省费用1/2。

      综上所述，直线马达(直线电机)驱动的轨道交通系统技术上是可行和可靠的。

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