直线马达（直线电机）中低速磁浮车进入研制新阶段。4月15日大连机车车辆有限公司（中国中车旗下企业）对外发布消息：由其研发制造的新一代中低速磁浮车已于近期运抵上海中低速磁浮试验基地，并成功落地完成线路匹配，进入了动态调试阶段。

小编重点关注该事件属于“事出有因”，因为新一代磁浮列车以电磁力实现列车悬浮和导向，采用直线马达（直线电机）牵引运行。针对上一代磁浮车辆技术短板，大连机车通过创新悬浮架结构、优化悬浮控制提高牵引系统效率等，使得新一代中低速磁浮列车的加速度、运行速度、弯道能力、爬坡能力、舒适性等性能得到全面提升。对的，该磁浮列车的驱动装置为直线马达（直线电机）正是咱昆山同茂电子有限公司的主营产品。

据直线马达（直线电机）小编所知，新一代磁浮车动态调试拟定于2019年分三阶段完成。一阶段是验证列车悬浮、牵引、制动等各项指标；二阶段要进行车辆电磁兼容、运行阻力、能耗、噪音及舒适性等测试；三阶段是将累积无故障运行里程及时间，验证车辆可靠性。

此外，直线马达（直线电机）小编了解到，新一代中低速磁浮车峰值运行速度为每小时160公里，为铝合金材质，三节编组，两头均设有驾驶室，车辆高度与普通地铁车辆基本相同，可通过50米的谷值平面曲线，峰值坡道千分之一百，使得城市规划线路更加灵活，减少隧道等基础设施建设的同时大大降低了建造成本。

其实，直线马达（直线电机）驱动的磁浮车在我国已有多辆，像广州地铁四号、五号、六号线，北京机场线等都是由直线马达（直线电机）驱动的，如果你还不知道，小编也算给你涨知识了。

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