城市轨道中的直线马达(直线电机)，城市轨道有直线马达(直线电机)吗？有的，请您慢下来感受马达的存在。 

      在大都市的生活节奏总是策马奔腾，快马加鞭，人来人往，快的让人无可奈何，高压的生活节奏给城市交通运输很大的压力。近年来，直线马达(直线电机)技术开始运动到改善城市轨道上，我们来展望一下直线马达(直线电机)技术在城市轨道发展前景。 

旋转马达驱动是采用轮轨作用传递牵引力的传统技术模式，具有黏着小、爬坡能力差、运行噪音大等缺点。而直线马达(直线电机)的轨道交通系统较好地解决了这些问题，直线马达(直线电机)驱动系统运行的隧道断面是传统地铁的50%左右，大大减少了土建工程的造价；直线马达(直线电机)驱动系统为非黏着驱动系统，爬坡能力可达到80‰，比传统轮轨传动系统的30‰优越得多，非常适合“地下-地面-高架”立体发展模式；直线马达(直线电机)驱动系统直接传递牵引力，不需中间机械传动装置，无机械传动损耗，降低了运行噪声。据广州地铁4号线的设计资料，其运行噪音只有73分贝。此外，直线马达(直线电机)驱动系统全寿命周期成本低，降低了运营成本，设备可靠性大幅度提高。

直线马达(直线电机)驱动的轨道交通系统具有如下优点：优良的动力性能；优良的曲线通过性能（小曲线半径可在80米左右）；隧道横断面结构小型化；振动及噪音大幅度降低。这些都是传统的轨道交通系统所无发比拟的。

直线马达(直线电机)运载系统列车的发展已经有相当长的历史，目前已有美、加拿大、日本及马来西亚等四个地区共九条线路的直线马达(直线电机)轨道交通系统投入了运行。

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